Milieu 82 Artikelen

Het verminderen van de CO2-voetafdruk

Gepubliceerd

13 Dec, 2018

Als een van de grotere maatschappijen in de luchtvaartsector voelt KLM de verantwoordelijkheid op zoveel mogelijk manieren de CO2-voetafdruk te verminderen. Hier volgt een aantal voorbeelden van wat we al bereikt hebben

Overstap naar duurzame brandstof

De overstap van fossiele brandstof naar duurzame energiebronnen is een belangrijke stap in het verkleinen van de CO2-voetafdruk in de luchtvaart. Vergeleken met conventionele brandstof kan het gebruik van duurzame bio-kerosine  de CO2-uitstoot tot 80% verlagen. Na een demonstratievlucht in 2009 was KLM in 2011 de eerste luchtvaartmaatschappij ter wereld die duurzame bio-kerosine op een van haar commerciële routes gebruikte. Op dit moment is KLM de enige Europese luchtvaartmaatschappij die intercontinentale vluchten uitvoert met vliegtuigen die deels duurzame bio-kerosine gebruiken.

Al drie jaar (tot eind 2019) worden alle vluchten van Los Angeles naar Amsterdam deels met bio-kerosine uitgevoerd. Een andere belangrijke stap in de ontwikkeling van biobrandstof was de oprichting van het KLM Corporate BioFuel-programma in 2012, een samenwerking tussen KLM en diverse multinationals. De deelnemers aan dit programma betalen een toeslag die het prijsverschil compenseert tussen duurzame bio-kerosine en traditionele kerosine. De partners in dit programma zijn: TU Delft, ABN AMRO, Accenture, FrieslandCampina, Gemeente Amsterdam, Loyens & Loeff, Ministerie van I&W, PGGM, LNVL, Arcadis, Schiphol Group en Södra.

Minder gewicht betekent minder brandstofverbruik

In 2013 nam Air France-KLM Martinair Cargo als eerste meer dan 22.000 nieuwe lichtgewicht vrachtnetten in gebruik. De vrachtnetten zijn gemaakt van een nieuwe materiaalsoort en 50% (9 kg) lichter dan hun voorgangers en daarmee makkelijker in het gebruik. Deze nieuwe netten bieden nog twee andere belangrijke voordelen: de netten gaan nu vijf jaar mee, in plaats van drie jaar. En de vermindering in gewicht betekent minder brandstofverbruik en dus minder CO2-uitstoot.

Een andere belangrijke maatregel was het invoeren van nieuwe lichtgewicht trolleys in 2015. De nieuwe trolleys in normaal formaat en in een kleinere uitvoering zijn respectievelijk acht en vijf kg lichter, waardoor het gewicht aan boord met ongeveer 400 kg wordt verminderd.
En met onze KLM Media App reduceren we het aantal papieren kranten aan boord en wordt er 360.000 kg minder afval geproduceerd, met als resultaat een lichter vliegtuig. Een van de meest verrassende maatregelen om het gewicht van de vliegtuigen te verminderen is het gebruiken van minder verf. Hierdoor wordt het totale gewicht met 15% teruggebracht.

Vernieuwde vloot

De constante vernieuwing van de KLM-vloot is verantwoordelijk voor de grootste verlaging in CO2-uitstoot. De nieuwe vliegtuigen zijn veel efficiënter in het brandstofverbruik en stoten minder CO2 uit. Alle Fokker 70-vliegtuigen zijn inmiddels vervangen door de Embraer 175+ en E190, en de Boeing 747 wordt geleidelijk vervangen door de duurzamere Boeing 787-9 Dreamliner.

Een van de andere maatregelen van KLM om het brandstofverbruik te verminderen, is het aanpassen van de vluchtroute aan de weersomstandigheden. Samen met lichtere apparatuur aan boord kan het brandstofverbruik van een nieuw vliegtuig met 35-40% worden teruggebracht.

Waterkracht

Een van de manieren waarop KLM het waterverbruik probeert te verminderen, is door toepassing van de zogenaamde ‘semi-dry wash’-methode. In plaats van ongeveer 12.000 liter water te gebruiken om een Boeing 777 schoon te maken, wordt er nu slechts 150 liter gebruikt. Dat is 80 keer minder water. Op deze manier is alleen al in 2017 acht miljoen liter water bespaard. Het schoonhouden van de vliegtuigmotoren speelt ook een belangrijke rol. Uiteraard voor de veiligheid, maar ook omdat schone motoren minder brandstof verbruiken en dus minder CO2 uitstoten. In 2012 ontwikkelde KLM zeer geavanceerde schoonmaakapparatuur voor de motoren waarbij het water diverse keren voor in de motoren wordt gesprayd. Als de motor draait, bereikt het water ook de ventilator en de compressor, net als in een wasmachine. Het resultaat: een schone motor, betere prestaties en een aanzienlijke vermindering in de CO2-uitstoot. Het afvalwater, meer dan 100 liter, wordt ook opgevangen en op een verantwoordelijke manier afgevoerd door het KLM Environmental Centre. Een ander voordeel: het Engine Water Wash-programma kan tegelijkertijd met een reguliere check van het toestel worden uitgevoerd waardoor het toestel niet langer aan de grond hoeft te staan.

Going electric

Tegen het einde van 2019 zal KLM 75% van alle apparatuur ter ondersteuning van grondprocessen hebben vervangen door alternatieven op elektriciteit. Dit jaar maken we nog een grote stap. KLM is de eerste luchtvaartmaatschappij in de wereld die alle huidige lower-deck loaders (apparatuur voor het laden en lossen van ruimbagage) zal vervangen door elektrische versies. Dit proces zal in etappes plaatsvinden. Deze laders zijn de laatste schakel die de bagagecontainers en vracht aan boord brengen. Dankzij een schaarmechanisme worden de pallets tot de deur van het ruim gebracht en vervolgens naar binnen gerold.

Meer ideeën?
Add your voice to the conversation

Gepubliceerd

21 Aug, 2018

0

Wat is jouw mening?
Aantal reacties:

Gepubliceerd

1 Jun, 2018

0

Wat is jouw mening?
Aantal reacties:

Gepubliceerd

17 Apr, 2018

0

Wat is jouw mening?
Aantal reacties:

Gepubliceerd

17 Apr, 2018

0

Wat is jouw mening?
Aantal reacties:

Gepubliceerd

16 Apr, 2018

0

Wat is jouw mening?
Aantal reacties:

Boven